Для большого количества шоферов замена летних автошин является серьезным финансовым ударом. Но что поделать, если состояние дорог многих регионов далеко не идеальное, а после зимы еще ухудшается? Основной удар принимают покрышки, которые являются единственным элементом автомобиля, напрямую контактирующего с покрытием трассы. И эти «дуэли» часто заканчиваются не в пользу резины, которая банально таких нагрузок не выдерживает. Но шинные производители не сидят без дела, и нашли способ решить проблему, разработав скаты с усиленными боковинами.

Резиновая смесь здесь аналогичная по составу с другими типами летних шин. Разница в конструкции, которая отличается повышенной жесткостью боковин и корда. На каркас наносятся полимеры с дополнительными стальными нитями, которые надежно защищают его от повреждений. Сам протектор может иметь немного измененную внешность, но она заметна только опытным водителям и не влияет на ездовые характеристики самой резины.

Отличить усиленные шины от обычных моделей помогут символы Extra Load или XL, которые наносятся в маркировке на боковине. Такие покрышки могут выдерживать большие нагрузки, чем покрышки той же линейки аналогичного типоразмера, и разница солидная. Например, резина Michelin Primacy 5 235/55/ R18 с индексом нагрузки «100» выдерживает максимальный вес 800 кг, тогда как «родственница» с аббревиатурой XL – 900 кг. Умножаем на четыре колеса и в сумме получаем 400 кг дополнительной массы, что переходит в лишнюю нагрузку.

Преимущества и недостатки

Преимущества усиленных шин достаточно весомые:

• Лучше износостойкость. В среднем, продолжительность службы резины XL дольше на 1-2 сезона.
• Комфортность езды. За счет жесткости боковин улучшается устойчивость в поворотах, что особо актуально на неровных дорогах.
• Обеспечивается лучшее сцепление благодаря усиленному давлению на дорожное покрытие.

Но есть и недостатки, от которых никуда не деться:

• Больше масса. Это отрицательно влияет сразу на несколько факторов – дополнительная нагрузка на подвеску, усложняется управляемость, увеличивается расход топлива.
• Издается большая шумность. Из-за повышенной жесткости протекторные блоки хуже сглаживают вибрации, которые издаются при их контакте с трассой.
• Дороже рыночные цены. Сложнее производственный процесс и больше расход материалов, что отражается на ценниках.

Но лучше один раз переплатить и смириться с определенными неудобствами при езде, чем покупать через каждые 2-3 сезона новые шины из-за разбитых дорог. Это обойдется намного дороже, плюс ко всему неизвестны последствия, если классический скат повредится на высокой скорости.